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二手轮胎到底能不能用

发布时间: 2020-08-19 09:35

近几年来,虽然汽车销售数量每年都在上升,但作为终端轮胎店,日子是越来越不好过了。

除了大家公认的同行相互激烈竞争、电商将价格进一步透明化外,还有一个关乎门店生意的主要原因,就是二手轮胎的销售。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

二手轮胎以其知名的品牌、低廉的价格,深受一些爱面子的车主喜爱,就拿一些如米其林、马牌、邓禄普等这些大品牌来说,换上之后明显感觉自己的爱车提升了一个档次。但是,二手轮胎毕竟是使用过的,根据来源不同要分为三六九等。一般来说,二手轮胎的主要来源有以下途径。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

1、改装店改装轮胎更换下来的(二手轮胎里的精品)

2、事故车、报废车拆下来成色较好的

3、正规翻新轮胎公司翻新过的

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

二手轮胎之所以在市场上还有一定的生存空间,还是得益于近两年二手车市场的火爆及一些大型车队降低成本的考虑。这也使得二手轮胎的销售也更加趋于稳定。正是有人对二手轮胎还有着特殊需求,所以,除了以上我们列举出的较正规来源途径外,还有一些大家不为所知的非法途径。

近日,据《南宁晚报》从南宁海关隶属东兴海关了解到,该关对近190吨缉私行动中查获的走私固体废物(俗称“洋垃圾”)进行集中无害化处置。据悉,该批走私“洋垃圾”,除了废旧塑料意外,主要就是废旧轮胎,这也是该海关自2016年来最大的“洋垃圾”处置行动。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

2018年12月28日,防城港市某再生资源环保科技有限公司堆场,装载着近168.3吨废轮胎和17.3吨废塑料的10辆卡车正在轮式抓机的帮助下快速卸装,海关人员和环保部门人员站在堆成小山的废旧轮胎旁监督处置工作。这些废轮胎有整个的,也有被割成条块状的。据东兴海关相关负责人介绍,这批“洋垃圾”是2014年以来该关缉私部门在10次缉私行动中查获的,经中国检验认证集团鉴定,分别属于我国禁止进境、限制进境的固体废物。

由于查获的废轮胎、废塑料是从境外走私入境,没有向海关申报,来源地及发货人不明,无法退运,根据相关规定,东兴海关将该批废旧轮胎及塑料移交到具有环保资质的处理机构进行无害化处置。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

在轮胎行业,长期以来一直有人在二手网站上或者微信群、QQ群里兜售二手进口轮胎,很多人都不明白这些被翻新的十分光鲜好看的二手轮胎来源是哪里,这次海关查获终于真相大白。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

据介绍,全国各地海关虽然每年都能查获多起废旧轮胎走私进口案件,对相关责任人也是进行严厉惩处。但还是屡屡有人以身试法,主要还是因为被高利润诱惑所致。但是这些利用走私废旧轮胎通过雕刻、修饰等手段以次充好,摇身一变二手轮胎卖出。但这些二手轮胎实则就像是一个个定时炸弹,对车主的生命安全构成极大的危害。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

二手轮胎究竟能不能用?

目前市场上的二手轮胎一般分为乘用车和卡客车轮胎。

二手轿车轮胎

二手轮胎毕竟是已经被淘汰下来的,无论从强度还是从韧性上都要大打折扣。近几年,我国每年交通事故都超过30万起,而其中的六成事故皆因轮胎爆胎造成。而二手轮胎因为其特性发生爆胎的几率会更大。所以,如果是小型轿车,不建议使用二手轮胎。

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二手卡车轮胎

二手卡车轮胎是三包轮胎在三包期内出现质量问题如口泡口裂等一些小问题,整体内部结构完好的轮胎,因为价格便宜,伤小,在工地、厂矿低速车辆上被普遍使用。

二手轮胎产业链大起底,二手轮胎到底能不能用?

合格的二手卡车轮胎,使用上没有问题,而且比新胎又实惠很多。不过,这里需要注意的是:就算是成色不错,但在性能上肯定还是比不上新轮胎,过去一年发生的轮胎店爆胎事故,有一些就是跟车主使用二手轮胎有直接关系。所以,卡车二手胎在使用上还是根据情况而定。但如果是像前面海关查处的那些,是万万不能再使用的!

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